激光雷达，即是激光观测与测量，在运营过程中升空出光脉冲，基于运行时间和光速来判断距离。激光雷达是一种测量距离和速度的光测法，与雷达十分相近，不同之处是用于激光脉冲替换了无线电波。

随着无人驾驶的蓬勃发展，作为关键部件的激光雷达大自然倍受注目。　　1、汽车供应商采埃孚卖给Ibeo公司40%股权研发激光雷达　　构建汽车自动驾驶　　近日，汽车零部件供应巨头采埃孚（ZF）宣告并购坐落于德国汉堡激光雷达公司Ibeo40%的股权，用作提供Ibeo公司在激光雷达（LiDAR）技术和环境感官算法领域的专业技术。而这两项技术是构建汽车自动驾驶的最重要基础模块。　　LiDAR（LightDetectionandRanging），是激光观测及测距系统的全称。

用激光器作为升空光源，使用光电观测技术手段的主动遥测设备。激光雷达是激光技术与现代光电观测技术融合的先进设备观测方式。却是激光雷达是自动驾驶、物体辨识和防治事故的关键技术，采埃孚（ZF）的这次并购想象是一种战略布局。　　采埃孚(ZF)和Ibeo的合作将带给未来技术的进步，构建汽车应用于的最重要一步：双方联合合作开发的新一代激光雷达技术需要重现周围环境的3D图像，且可省却当前激光雷达系统中的转动镜。

凭借固态技术，激光雷达技术将显得更加灵活、精致，更加便于车辆加装。　　2、麻省理工学院研发出有微小的单芯片雷达传感器　　生产成本大约为10美元　　麻省理工学院和DARPA的研究人员创立了一个片上激光雷达传感器，其体积如此之小，可以在10美分硬币表面放置多个激光雷达传感器。它是利用激光和类似于雷达的技术来观测距离。

激光可以为为激光雷达传感器带给更高的分辨率，因为光的波长比无线电的波长小约10万倍。　　目前自动驾驶汽车和机器人常用激光雷达，其中还包括激光器，独立国家的自由空间光学元件，以及较小的外部接收器。激光接收器模块被机械地转动和上下转动，并获得原始的场视图。

目前激光雷达系统花费从1000美元到7万美元平均。　　MIT和DARPA研发的新型雷达传感器用于300mm晶圆做成。这意味著，以每年数百万产量计算出来，单颗片上激光雷达传感器生产成本大约为10美元，由于没移动部件，传感器速度比当前机械激光雷达系统慢1000倍，非常适合仅有在短时间内追踪小物体。

　　这种微小传感器尺寸是0.5毫米x6毫米，并具备可改向的发送到和接管相控阵和片上锗光电探测器。这种传感器没构建激光功能，但研究人员回应，其他团队早已证明在未来的芯片上可以构建激光器。

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